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TODO BMW
Buenas a todos, en esta página voy a intentar explicar mis experiencias con BMWs. He tenido la suerte de que por mis manos han pasado un monton de mecanicas y piezas BMW anteriores a 1940, R42,52,62,12,17,75wh,6,51,2,4,35... en fin pues eso vamos a entrar en materia.

 

 

 

Bajo mi punto de vista, hoy por hoy lo mas facil, por la calidad y económico de las réplicas y repuestos, es restaurar una BMW.

Claro está, sabiendo donde hay que comprar.

En esta página voy a facilitar relación de fabricantes y vendedores de repuesto para BMW, un simple ejemplo va a ser este, estraido a día de hoy 6-1-2006 a las 15:30 horas en una página de internet de un fabricante Polaco. Y ademas sorpresa, las piezas encajan perfectamente en los agujeros y esparragos de mi vieja moto.

Conjunto de escape completo BMW R75 WH 600ZL (en moneda polaca) que al cambio son 150€ (4zl = 1€), y os preguntareis como es posible donde es esto (paciencia que si no no leereis el artículo?.

Tras arduas investigaciones (años de internet), y algun que otro viaje he ido localizando y encontrando de donde salen algunos de estos repuestos que admiramos y calculamos si podemos adquirir, en tantas y tantas ferias nacionales.

Que porque lo cuento, muy facil, me gustan las BMWs y me gustaría que supierais, que es mas facil y económico restaurar una BMW por muy chatarra que esté, que una LUBE 125 o que una Osa Palillos. Que con un chasis y un motor teneis la moto.

Cuesta lo mismo pintar una Sanglas 400t que una BMW r12 . Mas adelante os diré un taller en el cual entre 250 y 380€ dependiendo de la moto y colores os la pintan de escandalo, perfectas.

También esplicaré como reparar motores y cajas de cambios para algunos modelos anteriores al 45 (excluyendo la R75 WH que es otro mundo) dado que con las nociones basicas de mecánica son mas faciles de reparar que una LUBE, y un ejemplo es que en 30 minutos abrimos caja de cambios desmontamos reparamos (sustitución) y montamos el trinquete de puesta en marcha de una R12 en la cual hay que desarmar la caja entera, el coste de la reparación 30 € de la pieza y dos cafés del propietario de la moto, 30 minutos sacar la caja de la moto (sacando carburador cardan etc etc..) y 1h 1/2 montarla de nuevo y a correr. Porqué será que cuesta menos desmontar que volver a montar?, este es uno de los grandes misterios del aficionado a las restauraciones.

Porcierto pincha aquí y encontrarás todos los números de serie de motor y bastidor entre 1923 y 1969.

 

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